最近后台不少读者问直流充电桩输出电压到底是多少有人说500V有人说800V还有人说1000V。到底谁对都对也都不全对。今天一次讲清楚。先说结论目前主流直流充电桩输出电压大致分两档1老一代桩200V750V2新一代大功率桩200V950V甚至1000V差别从哪来因为车的平台电压在变。400V平台时代过去几年绝大多数电动车用的是400V电压平台。比亚迪、吉利、广汽埃安包括早期的小鹏和蔚来电池标称电压基本在350V420V之间。给这些车充电桩输出500V750V的直流电就够了。国标GB/T 20234.3-2015把直流充电接口额定电压定在750V就是因为当时400V平台是绝对主流750V留够了余量。那个阶段桩厂把输出范围设计成200V750V既满足需求又控制成本。市面上在运营的老桩基本都是这个规格。800V时代来了2022年开始风向变了。小鹏G9率先搭载800V高压平台紧接着理想MEGA、保时捷Taycan、极氪001 FR、华为智界S7……越来越多车型用上800V甚至更高电压的电池系统。为什么要升压道理很简单充电功率电压×电流。电流不变电压翻倍功率直接翻倍。而且高压低流能大幅减少线束发热降低整车重量。实际效果也很明显。同样用480A电流充电400V平台最大功率约150kW800V平台直接到350kW以上。这就是为什么800V车型动辄宣传充电15分钟从10%到80%——不是电池变了是电压平台变了。但问题来了车端电池到了800V老桩最高才750V充不满。就算插上桩车端也会主动限制充电功率速度大打折扣。充电桩必须升级。新一代大功率桩把电压上限拉到950V甚至1000V才喂得饱800V车型。桩和车之间有谈判 很多人以为充电桩插上就固定输出某个电压其实不是。桩和车之间有BMS通信协议。插上枪后车端电池管理系统会告诉桩我现在多少伏、需要多少伏、最大允许多大电流。桩根据这些信息动态调整输出电压和电流。所以同一个桩给不同车充电输出电压可能完全不同。它不是固定输出750V而是在范围内车要多少给多少。这也是为什么你去看充电桩铭牌上面写的是一个电压范围而不是一个固定值。未来还会涨下一代充电接口标准ChaoJi已经把电压上限推到1500V目标是充电5分钟续航200公里。目前华为、特来电、星星充电、盛弘股份都推出了480kW甚至600kW液冷超充桩输出普遍支持到1000V。 对运营商来说现在采购新桩建议直接上950V以上的型号。800V车型只会越来越多750V老桩的兼容性只会越来越差。