故障现象一辆2017款东风雪铁龙天逸车搭载10UF01 5G02发动机累计行驶里程约为13万km。车主反映操作左前车门上的车窗玻璃升降开关无法控制左后、右前及右后车窗玻璃升降而单独操作左后、右前及右后车门上的车窗玻璃升降开关可以正常控制相应的车窗玻璃升降。故障诊断接车后试车确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测发现驾驶人车门控制面板主控开关中存储有故障代码“09E3 故障与右前电动车窗单元无通信”“09E0 故障与左后电动车窗单元无通信”“09E1 故障与右后电动车窗单元无通信”由此推断主控开关与左后、右前及右后电动车窗单元之间存在通信故障。如图1所示主控开关与4个电动车窗单元通过LIN总线进行通信主控开关为主节点4个电动车窗单元为从节点左前电动车窗单元与主控开关均在左前车门上两者经过接点1连接其他3个电动车窗单元经过接点2与主控开关连接。图1 主控开关与4个电动车窗单元的通信示意用虹科Pico汽车示波器从主控开关处测量LIN总线波形图2高电位约为11.6 V低电位约为0.7 V正常。进行串行译码发现LIN总线上在循环发送7个报文帧报文帧ID依次为76→78→F0→B1→32→73→B4其中76、78、F0对应的报文帧是完整的既有帧头又有应答而B1、32、73、B4对应的报文帧不完整只有帧头没有应答。图2 从主控开关处测得的LIN总线波形根据LIN总线通信协议得知帧头部分只能由主节点发送应答部分可由主节点或从节点发送由此推断主控开关能正常发送帧头但左后、右前及右后电动车窗单元无法做出应答。再从左后电动车窗单元处测量LIN总线波形图3发现高、低电位变化不规整高电位约为11.2 V正常。但低电位约为9.4 V异常。从一路LIN总线不同位置上测得的波形为什么不一致呢怀疑LIN总线存在虚接。用万用表测量中控开关与左后电动车窗单元之间LIN总线的电阻在3 kΩ~6 kΩ变化由此确认LIN总线虚接。图3 从主控开关和左后电动车窗单元处测得的LIN总线波形仔细检查相关线束发现左前门槛部位的线束有进水腐蚀的痕迹剥开线束保护层发现1个接点图4轻轻拉扯该接点上的导线4根导线均断开图5且断开处均严重氧化。经测量确认该接点为图1中的接点2。图4 接点2的位置图5 接点2上的导线故障排除重新焊接接点2后试车操作主控开关能控制所有车窗玻璃正常升降故障排除。案例作者刘轩帆 广西工业技师学院案例刊于《汽车维护与修理》杂志 2025·09 上半月刊