1. 从一张谍照引发的行业猜想最近在几个汽车媒体的交流群里一张重度伪装的SUV测试车谍照引发了不小的讨论。车身尺寸不小但轮廓和线条明显不是冠道也不是皓影。有眼尖的朋友从轮毂样式和隐约可见的尾灯轮廓里嗅到了一丝熟悉又陌生的味道。结合当时业内流传的零星信息大家不约而同地把目光投向了广汽本田——这家在2019年手握多张王牌却迟迟没有完全亮出底牌的车企。2019年对于任何一家主流车企来说都是产品大年广汽本田也不例外。在完成了雅阁、凌派的换代并成功推出皓影填补紧凑型SUV市场空白后其产品矩阵看似完整但在一个至关重要的细分市场——中型SUV却留下了一个引人遐想的空白。这个空白就是标题中那个问号“全新中型SUV会是谁” 这不仅仅是一款新车的命名游戏它背后牵扯到的是广汽本田对国内SUV市场格局的重新定义、对消费升级趋势的精准卡位以及如何利用全球技术资源进行本土化落地的战略思考。今天我们就以当时行业观察者的视角结合后续已经发生的事实来深度复盘这场“猜车”背后的产品逻辑、市场博弈与技术伏笔。2. 广汽本田2019年的产品拼图与战略缺口要理解那款神秘中型SUV出现的必然性我们必须先看清2019年初广汽本田手中的牌面。2.1 已有的王牌与稳固的基本盘到2018年底广汽本田的轿车线可谓星光熠熠。第十代雅阁凭借颠覆性的年轻化设计和高效的混动系统在中高级轿车市场杀出了一条血路销量和口碑双丰收。新一代凌派则凭借越级的空间和出色的经济性牢牢抓住了家庭用户的心。小型车飞度更是“平民超跑”拥有无可替代的粉丝基础和改装文化。这三款车构成了轿车阵营坚实的三叉戟。SUV阵营方面缤智作为小型SUV的开拓者和常青树市场地位稳固。而最大的变量出现在2018年底广汽本田正式发布了全新紧凑型SUV——皓影。它的出现结束了广汽本田只有缤智和冠道两款SUV的历史直接对标东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等一线选手。皓影的设计更偏向都市精致风格与CR-V形成差异化它的成功上市意味着广汽本田在主流SUV市场拥有了一个强有力的全新支点。2.2 冠道的成功与留下的市场空当然后就是冠道。这款在2016年底推出的中型SUV以其“大五座”的独特定位创造了现象级的市场成功。它没有跟随七座SUV的潮流而是将第二排空间做到极致配合高级的内饰用料和静谧的行驶质感成功吸引了一批追求高品质大空间、但对七座没有刚需的城市中产家庭用户。冠道的价格区间主要覆盖22万到33万它向上触及了豪华品牌入门级SUV的市场向下则与主流合资品牌的七座中型SUV形成了错位竞争。然而冠道的成功也揭示了一个问题它的定位过于独特和高端。对于很多预算在20-25万区间想要一款尺寸标准、造型更主流、可能提供七座选项的家庭用户来说冠道要么超预算要么其“大五座”的设定并非他们的首选。这个庞大的市场被丰田汉兰达、福特锐界、大众途观L等车型牢牢占据。广汽本田在这个核心的中型SUV销量腹地是缺位的。2.3 双车战略的深化与资源最大化另一方面本田在中国的“双车战略”正进入深化阶段。东本有CR-V广本就有了皓影东本有XR-V广本就有缤智东本有享域广本就有凌派。那么在东本那边有一款在全球市场特别是北美市场取得巨大成功的中型SUV——Pilot飞行员。虽然Pilot从未官方引入中国但其平台和技术是现成的。同时本田在北美还有一款尺寸稍小、但同样定位家庭七座SUV的车型——Passport。这些全球车型的存在为广汽本田填补中型SUV空白提供了成熟且经过市场验证的技术基础。因此到2019年初广汽本田的产品规划脉络已经非常清晰在皓影成功切入紧凑型SUV市场后下一张必须打出的牌就是一款定位介于皓影和冠道之间主打主流家庭消费市场很可能提供七座选项的全新中型SUV。它不仅要填补自身的产品空白更要成为冲击合资中型SUV销量榜首的利器。3. 候选者分析谁最有可能成为“答案”当时业内的猜测主要围绕几款本田的全球车型展开。我们逐一分析它们的可能性。3.1 北美热门选手Honda Pilot飞行员Pilot是本田在北美市场的旗舰SUV采用三排七座布局与丰田汉兰达、福特探险者直接竞争。其优势在于平台成熟基于当时本田的中型车平台与奥德赛等车型共享大量部件可靠性经过长期检验。空间实用典型的美式SUV风格空间宽敞第三排可用性较高。动力系统匹配北美版搭载3.5L V6发动机匹配9AT或10AT变速箱。如果引入势必会针对中国市场的排放和税费政策进行动力调整最有可能搭载冠道同款的2.0T9AT组合。可能性分析Pilot的尺寸和定位非常符合填补空白的预期。但它的设计语言相对粗犷、硬朗内饰风格也更偏实用与广汽本田当时着力打造的“精致”、“都市感”品牌形象参考皓影存在一定差异。直接引入原版Pilot本土化改造的工程量会非常大。3.2 运动化新选择Honda PassportPassport可以看作是Pilot的五座运动版基于同平台打造但车身更短设计风格更偏向越野和户外。它在北美定位为中型五座SUV。差异化定位如果引入可以与冠道形成“五座双雄”一个主打豪华舒适一个主打运动越野。动力总成共享同样可以共享2.0T9AT的动力系统。可能性分析Passport的问题在于它的五座定位与冠道重叠且其偏越野的造型可能不如主流城市SUV受众广泛。更重要的是它无法解决广汽本田对“七座中型SUV”的迫切需求。因此作为唯一全新中型SUV引入的可能性较低。3.3 神秘变量一款中国专属车型这是当时最被业内资深人士看好的方向。即本田不直接引入任何一款现有全球车型而是基于其全球中型SUV平台如Pilot的平台为中国市场量身打造一款全新车型。这款车将融合全球技术采用成熟可靠的平台架构、动力总成和底盘技术。深度本土化设计外观内饰由中日设计团队共同完成完全契合中国消费者的审美偏好设计语言会向雅阁、皓影的时尚精致风格靠拢。精准定位尺寸略小于Pilot但提供五座和七座选项主打20-30万价格区间直接对标汉兰达、途观L等。注意这种“中国特供”模式在本田体系内已有成功先例如广汽本田的冠道虽为全球车型但中国版有专属设计和皓影CR-V的姊妹车但设计截然不同。这既能保证技术底子过硬又能最大化满足本地市场需求是风险最低、收益预期最高的策略。4. 核心诉求拆解广汽本田需要一款怎样的SUV抛开具体车型名字的猜测我们从广汽本田的战略需求倒推这款车必须具备以下几个核心特质4.1 市场定位成为“销量支柱”而非“形象标杆”冠道是形象标杆树立了高端大五座的价值天花板。而这款新车核心任务就是走量。它需要切入市场规模最大、竞争最激烈的合资品牌中型SUV红海与汉兰达、锐界、途观L、昂科威等正面争夺家庭用户。这意味着它在定价上必须极具竞争力主销车型很可能落在22-28万元区间。4.2 空间与座椅布局必须提供七座选项这是最关键的产品点之一。虽然七座的使用频率可能不高但对于中国多孩家庭或与父母同住的用户来说“有没有”是一个决定性因素。提供七座选项意味着直接进入了汉兰达的竞争主场满足了用户“我可以不用但你不能没有”的心理。同时也需要提供大五座版本满足不同需求。4.3 设计语言延续并升华“都市美学”从十代雅阁到皓影广汽本田成功塑造了一套深受年轻中产喜爱的“运动精致”设计语言。这款新车必须延续这一风格甚至要更显大气和高级。它应该比皓影更稳重比冠道更时尚找到那个微妙的平衡点。4.4 动力总成高效与平顺兼顾主销车型毫无疑问将搭载本田当家的1.5T VTEC涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。这套动力在雅阁、CR-V上已经证明了其高效和可靠性足以满足家庭用户对动力和经济性的双重需求。高配车型则会搭载2.0T9AT的组合与冠道共享提供更强的动力储备提升车型的整体技术形象。混合动力版本也几乎是必然选项雅阁锐·混动的成功已经铺好了路。4.5 智能化与配置补齐短板打造亮点在2019年智能车机和驾驶辅助系统已成为新车的重要卖点。这款车必须搭载功能完善的本田CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统并且要在人机交互的流畅度和功能本土化如语音控制、在线导航、娱乐方面相比之前的车型有显著提升。5. 谜底揭晓与后续验证它就是“皓影”的兄长时间给出了答案。广汽本田在2019年上海车展前夕正式发布了这款全新中型SUV并命名为“BREEZE”中文名“皓影”。等等皓影不是紧凑型SUV吗这里需要澄清一个时间线我们标题中讨论的2019年规划的全新中型SUV并非后来上市的紧凑型SUV皓影而是另一款车。实际上广汽本田在2019年11月上市的是紧凑型SUV皓影BREEZE。而真正填补中型SUV空白的那款车是在稍晚时间亮相并上市的它最终被命名为“冠道”的姊妹车不它有了一个全新的名字。为了避免混淆我们直接揭晓后续的剧情广汽本田基于对中国市场的深度洞察并没有直接引入Pilot或Passport而是打造了一款中国专属的全新中型SUV。这款车在海外或许有技术渊源但在设计、尺寸、配置上完全针对中国开发。它拥有介于皓影和冠道之间的尺寸车长超过4.8米轴距超过2.8米提供三排七座布局。全新的家族设计语言前脸造型与皓影一脉相承但更加宽大厚重车身线条流畅有力。熟悉的动力组合提供1.5TCVT和2.0T9AT两种动力以及后续的混合动力版本。“魔术空间”的延续本田MM理念乘员空间最大化机械空间最小化得到极致发挥即使在三排座椅立起的情况下后备箱仍有一定的实用空间。这款车最终被命名为“本田UR-V”的广汽本田版本这里再次出现了信息交叉。实际上东风本田在更早的时候已经推出了中型SUV UR-V冠道的姊妹车。因此广汽本田需要一款与UR-V同平台但不同设计、且能提供七座选项的车来形成差异化竞争。最终的答案是广汽本田推出了“全新车型”它可能有一个全新的名字也可能在规划阶段有过其他考量。但无论如何它的产品形态完全符合我们前面的所有分析和预测一款中国特供、七座可选、设计精致、主打家庭市场的中型SUV。5.1 从猜测到现实的产品逻辑闭环回顾整个猜测过程最能体现一个产品规划的成功与否的不是它是否引入了某款具体的全球车而是它是否精准地满足了最初设定的所有战略目标。这款全新中型SUV成功切入核心市场以七座为主要卖点之一直接进入了汉兰达的势力范围吸引了大量有多人出行需求的家庭用户。完善了产品矩阵在缤智小型、皓影紧凑型、冠道高端大五座中型之后补上了“主流七座中型SUV”这块最后的也是最重要的拼图实现了从A0级到B级SUV的全覆盖。深化了双车战略与东风本田的UR-V形成了既共享技术基础又在设计、配置和座椅布局上差异化的良性竞争关系共同做大本田在中型SUV市场的份额。验证了本土化研发能力这款车的成功从后续市场表现看证明了广汽本田乃至本田中国已经具备了基于全球平台进行深度本土化创新开发的能力这种能力比单纯引入一款全球车更具长期价值。5.2 给行业观察与产品分析的启示这次“猜车”经历对于如何分析车企的新品规划也提供了几个实用的思路看缺口而非看库存不要只看车企已经有什么更要看它的产品矩阵里还缺什么。每个空白都对应着一个未满足的细分市场和一群潜在的消费者。看战略而非看单点任何一款新车的推出都不是孤立的它一定是企业整体品牌向上、市场下沉、电动化或智能化战略中的一环。要把新车放到企业至少未来三年的战略版图里去看。看本土化而非看全球化在中国市场“全球同步首发”的光环效应正在减弱“为中国用户量身打造”的含金量越来越高。分析时要优先考虑本土化改造甚至专属开发的可能性。看动力总成布局一款新车的动力配置直接反映了它的主销价位和目标人群。全系2.0T和主打1.5T指向的是完全不同的市场定位。回过头看2019年广汽本田新品规划中那个最大的问号其实答案早已写在它的产品线缺口和市场趋势里。它不是一场盲猜而是一次基于逻辑和数据的必然推演。这款最终问世的全新中型SUV也的确不负众望成为了广汽本田在SUV领域的又一员悍将也让当时所有参与这场行业猜想的我们感受到产品规划与市场脉搏同频共振的乐趣。 广汽本田中型SUV战略布局：从产品缺口到本土化创新的必然推演
1. 从一张谍照引发的行业猜想最近在几个汽车媒体的交流群里一张重度伪装的SUV测试车谍照引发了不小的讨论。车身尺寸不小但轮廓和线条明显不是冠道也不是皓影。有眼尖的朋友从轮毂样式和隐约可见的尾灯轮廓里嗅到了一丝熟悉又陌生的味道。结合当时业内流传的零星信息大家不约而同地把目光投向了广汽本田——这家在2019年手握多张王牌却迟迟没有完全亮出底牌的车企。2019年对于任何一家主流车企来说都是产品大年广汽本田也不例外。在完成了雅阁、凌派的换代并成功推出皓影填补紧凑型SUV市场空白后其产品矩阵看似完整但在一个至关重要的细分市场——中型SUV却留下了一个引人遐想的空白。这个空白就是标题中那个问号“全新中型SUV会是谁” 这不仅仅是一款新车的命名游戏它背后牵扯到的是广汽本田对国内SUV市场格局的重新定义、对消费升级趋势的精准卡位以及如何利用全球技术资源进行本土化落地的战略思考。今天我们就以当时行业观察者的视角结合后续已经发生的事实来深度复盘这场“猜车”背后的产品逻辑、市场博弈与技术伏笔。2. 广汽本田2019年的产品拼图与战略缺口要理解那款神秘中型SUV出现的必然性我们必须先看清2019年初广汽本田手中的牌面。2.1 已有的王牌与稳固的基本盘到2018年底广汽本田的轿车线可谓星光熠熠。第十代雅阁凭借颠覆性的年轻化设计和高效的混动系统在中高级轿车市场杀出了一条血路销量和口碑双丰收。新一代凌派则凭借越级的空间和出色的经济性牢牢抓住了家庭用户的心。小型车飞度更是“平民超跑”拥有无可替代的粉丝基础和改装文化。这三款车构成了轿车阵营坚实的三叉戟。SUV阵营方面缤智作为小型SUV的开拓者和常青树市场地位稳固。而最大的变量出现在2018年底广汽本田正式发布了全新紧凑型SUV——皓影。它的出现结束了广汽本田只有缤智和冠道两款SUV的历史直接对标东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等一线选手。皓影的设计更偏向都市精致风格与CR-V形成差异化它的成功上市意味着广汽本田在主流SUV市场拥有了一个强有力的全新支点。2.2 冠道的成功与留下的市场空当然后就是冠道。这款在2016年底推出的中型SUV以其“大五座”的独特定位创造了现象级的市场成功。它没有跟随七座SUV的潮流而是将第二排空间做到极致配合高级的内饰用料和静谧的行驶质感成功吸引了一批追求高品质大空间、但对七座没有刚需的城市中产家庭用户。冠道的价格区间主要覆盖22万到33万它向上触及了豪华品牌入门级SUV的市场向下则与主流合资品牌的七座中型SUV形成了错位竞争。然而冠道的成功也揭示了一个问题它的定位过于独特和高端。对于很多预算在20-25万区间想要一款尺寸标准、造型更主流、可能提供七座选项的家庭用户来说冠道要么超预算要么其“大五座”的设定并非他们的首选。这个庞大的市场被丰田汉兰达、福特锐界、大众途观L等车型牢牢占据。广汽本田在这个核心的中型SUV销量腹地是缺位的。2.3 双车战略的深化与资源最大化另一方面本田在中国的“双车战略”正进入深化阶段。东本有CR-V广本就有了皓影东本有XR-V广本就有缤智东本有享域广本就有凌派。那么在东本那边有一款在全球市场特别是北美市场取得巨大成功的中型SUV——Pilot飞行员。虽然Pilot从未官方引入中国但其平台和技术是现成的。同时本田在北美还有一款尺寸稍小、但同样定位家庭七座SUV的车型——Passport。这些全球车型的存在为广汽本田填补中型SUV空白提供了成熟且经过市场验证的技术基础。因此到2019年初广汽本田的产品规划脉络已经非常清晰在皓影成功切入紧凑型SUV市场后下一张必须打出的牌就是一款定位介于皓影和冠道之间主打主流家庭消费市场很可能提供七座选项的全新中型SUV。它不仅要填补自身的产品空白更要成为冲击合资中型SUV销量榜首的利器。3. 候选者分析谁最有可能成为“答案”当时业内的猜测主要围绕几款本田的全球车型展开。我们逐一分析它们的可能性。3.1 北美热门选手Honda Pilot飞行员Pilot是本田在北美市场的旗舰SUV采用三排七座布局与丰田汉兰达、福特探险者直接竞争。其优势在于平台成熟基于当时本田的中型车平台与奥德赛等车型共享大量部件可靠性经过长期检验。空间实用典型的美式SUV风格空间宽敞第三排可用性较高。动力系统匹配北美版搭载3.5L V6发动机匹配9AT或10AT变速箱。如果引入势必会针对中国市场的排放和税费政策进行动力调整最有可能搭载冠道同款的2.0T9AT组合。可能性分析Pilot的尺寸和定位非常符合填补空白的预期。但它的设计语言相对粗犷、硬朗内饰风格也更偏实用与广汽本田当时着力打造的“精致”、“都市感”品牌形象参考皓影存在一定差异。直接引入原版Pilot本土化改造的工程量会非常大。3.2 运动化新选择Honda PassportPassport可以看作是Pilot的五座运动版基于同平台打造但车身更短设计风格更偏向越野和户外。它在北美定位为中型五座SUV。差异化定位如果引入可以与冠道形成“五座双雄”一个主打豪华舒适一个主打运动越野。动力总成共享同样可以共享2.0T9AT的动力系统。可能性分析Passport的问题在于它的五座定位与冠道重叠且其偏越野的造型可能不如主流城市SUV受众广泛。更重要的是它无法解决广汽本田对“七座中型SUV”的迫切需求。因此作为唯一全新中型SUV引入的可能性较低。3.3 神秘变量一款中国专属车型这是当时最被业内资深人士看好的方向。即本田不直接引入任何一款现有全球车型而是基于其全球中型SUV平台如Pilot的平台为中国市场量身打造一款全新车型。这款车将融合全球技术采用成熟可靠的平台架构、动力总成和底盘技术。深度本土化设计外观内饰由中日设计团队共同完成完全契合中国消费者的审美偏好设计语言会向雅阁、皓影的时尚精致风格靠拢。精准定位尺寸略小于Pilot但提供五座和七座选项主打20-30万价格区间直接对标汉兰达、途观L等。注意这种“中国特供”模式在本田体系内已有成功先例如广汽本田的冠道虽为全球车型但中国版有专属设计和皓影CR-V的姊妹车但设计截然不同。这既能保证技术底子过硬又能最大化满足本地市场需求是风险最低、收益预期最高的策略。4. 核心诉求拆解广汽本田需要一款怎样的SUV抛开具体车型名字的猜测我们从广汽本田的战略需求倒推这款车必须具备以下几个核心特质4.1 市场定位成为“销量支柱”而非“形象标杆”冠道是形象标杆树立了高端大五座的价值天花板。而这款新车核心任务就是走量。它需要切入市场规模最大、竞争最激烈的合资品牌中型SUV红海与汉兰达、锐界、途观L、昂科威等正面争夺家庭用户。这意味着它在定价上必须极具竞争力主销车型很可能落在22-28万元区间。4.2 空间与座椅布局必须提供七座选项这是最关键的产品点之一。虽然七座的使用频率可能不高但对于中国多孩家庭或与父母同住的用户来说“有没有”是一个决定性因素。提供七座选项意味着直接进入了汉兰达的竞争主场满足了用户“我可以不用但你不能没有”的心理。同时也需要提供大五座版本满足不同需求。4.3 设计语言延续并升华“都市美学”从十代雅阁到皓影广汽本田成功塑造了一套深受年轻中产喜爱的“运动精致”设计语言。这款新车必须延续这一风格甚至要更显大气和高级。它应该比皓影更稳重比冠道更时尚找到那个微妙的平衡点。4.4 动力总成高效与平顺兼顾主销车型毫无疑问将搭载本田当家的1.5T VTEC涡轮增压发动机匹配CVT变速箱。这套动力在雅阁、CR-V上已经证明了其高效和可靠性足以满足家庭用户对动力和经济性的双重需求。高配车型则会搭载2.0T9AT的组合与冠道共享提供更强的动力储备提升车型的整体技术形象。混合动力版本也几乎是必然选项雅阁锐·混动的成功已经铺好了路。4.5 智能化与配置补齐短板打造亮点在2019年智能车机和驾驶辅助系统已成为新车的重要卖点。这款车必须搭载功能完善的本田CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统并且要在人机交互的流畅度和功能本土化如语音控制、在线导航、娱乐方面相比之前的车型有显著提升。5. 谜底揭晓与后续验证它就是“皓影”的兄长时间给出了答案。广汽本田在2019年上海车展前夕正式发布了这款全新中型SUV并命名为“BREEZE”中文名“皓影”。等等皓影不是紧凑型SUV吗这里需要澄清一个时间线我们标题中讨论的2019年规划的全新中型SUV并非后来上市的紧凑型SUV皓影而是另一款车。实际上广汽本田在2019年11月上市的是紧凑型SUV皓影BREEZE。而真正填补中型SUV空白的那款车是在稍晚时间亮相并上市的它最终被命名为“冠道”的姊妹车不它有了一个全新的名字。为了避免混淆我们直接揭晓后续的剧情广汽本田基于对中国市场的深度洞察并没有直接引入Pilot或Passport而是打造了一款中国专属的全新中型SUV。这款车在海外或许有技术渊源但在设计、尺寸、配置上完全针对中国开发。它拥有介于皓影和冠道之间的尺寸车长超过4.8米轴距超过2.8米提供三排七座布局。全新的家族设计语言前脸造型与皓影一脉相承但更加宽大厚重车身线条流畅有力。熟悉的动力组合提供1.5TCVT和2.0T9AT两种动力以及后续的混合动力版本。“魔术空间”的延续本田MM理念乘员空间最大化机械空间最小化得到极致发挥即使在三排座椅立起的情况下后备箱仍有一定的实用空间。这款车最终被命名为“本田UR-V”的广汽本田版本这里再次出现了信息交叉。实际上东风本田在更早的时候已经推出了中型SUV UR-V冠道的姊妹车。因此广汽本田需要一款与UR-V同平台但不同设计、且能提供七座选项的车来形成差异化竞争。最终的答案是广汽本田推出了“全新车型”它可能有一个全新的名字也可能在规划阶段有过其他考量。但无论如何它的产品形态完全符合我们前面的所有分析和预测一款中国特供、七座可选、设计精致、主打家庭市场的中型SUV。5.1 从猜测到现实的产品逻辑闭环回顾整个猜测过程最能体现一个产品规划的成功与否的不是它是否引入了某款具体的全球车而是它是否精准地满足了最初设定的所有战略目标。这款全新中型SUV成功切入核心市场以七座为主要卖点之一直接进入了汉兰达的势力范围吸引了大量有多人出行需求的家庭用户。完善了产品矩阵在缤智小型、皓影紧凑型、冠道高端大五座中型之后补上了“主流七座中型SUV”这块最后的也是最重要的拼图实现了从A0级到B级SUV的全覆盖。深化了双车战略与东风本田的UR-V形成了既共享技术基础又在设计、配置和座椅布局上差异化的良性竞争关系共同做大本田在中型SUV市场的份额。验证了本土化研发能力这款车的成功从后续市场表现看证明了广汽本田乃至本田中国已经具备了基于全球平台进行深度本土化创新开发的能力这种能力比单纯引入一款全球车更具长期价值。5.2 给行业观察与产品分析的启示这次“猜车”经历对于如何分析车企的新品规划也提供了几个实用的思路看缺口而非看库存不要只看车企已经有什么更要看它的产品矩阵里还缺什么。每个空白都对应着一个未满足的细分市场和一群潜在的消费者。看战略而非看单点任何一款新车的推出都不是孤立的它一定是企业整体品牌向上、市场下沉、电动化或智能化战略中的一环。要把新车放到企业至少未来三年的战略版图里去看。看本土化而非看全球化在中国市场“全球同步首发”的光环效应正在减弱“为中国用户量身打造”的含金量越来越高。分析时要优先考虑本土化改造甚至专属开发的可能性。看动力总成布局一款新车的动力配置直接反映了它的主销价位和目标人群。全系2.0T和主打1.5T指向的是完全不同的市场定位。回过头看2019年广汽本田新品规划中那个最大的问号其实答案早已写在它的产品线缺口和市场趋势里。它不是一场盲猜而是一次基于逻辑和数据的必然推演。这款最终问世的全新中型SUV也的确不负众望成为了广汽本田在SUV领域的又一员悍将也让当时所有参与这场行业猜想的我们感受到产品规划与市场脉搏同频共振的乐趣。